Debate METRO DE BOGOTÁ citado por el Concejal Hollman Morris

COMUNICAproject Co continúa conversando con algunos líderes y personalidades que desde la institucionalidad y el conocimiento de la capital, pueden darnos luces frente a la movilidad de Bogotá.

En esta ciudad viven alrededor de nueve millones de personas y la población no para de crecer, sin embargo Bogotá no cuenta con un transporte masivo de calidad, en contravia con las grandes urbes del mundo.

Genera múltiples incógnitas los intereses que hay detrás del atraso de la ciudad a nivel de movilidad, y sólo basta con mirar los programas de los alcaldes que han pasado para develar los negocios que se han privilegiado, retrasando la construcción del metro subterráneo que tanto demanda la capital del país.

NataliaGarcíaPalencia: Buen día Concejal Morris, sabemos que presentó a principios de este año un proyecto y en recientes días tuvo en el Concejo espacio para desarrollar el debate. ¿Podría reseñarnos su iniciativa?

Concejal Hollman Morris: Un saludo a COMUNICAproject Co, medio alternativo y gracias por aceptar la invitación, quiero resaltar esto porque en Bogotá estamos viviendo un cerco informativo impresionante, es decir, la administración tiene acceso a la prensa oficial que profusamente cubre y dice lo que quiere pero hoy, para pesar mío y por supuesto para pesar de la sociedad, de la democracia, no asistieron los medios a este debate tan importante, que nada menos y nada más es de la obra de infraestructura más importante del país en toda su historia. La inversión de 13 billones de pesos no es una inversión de infraestructura que se hace todos los días en cualquier país del mundo, entonces de esa importancia era el debate. Yo lamento, de verdad, que no haya asistido la prensa oficial, pero en el mundo de hoy existen las redes sociales y existe la prensa alternativa más fortalecida que nunca.

En el mes de febrero de 2016 insistimos en que Bogotá, la junta directiva la ciudad como es el Concejo de la ciudad, debía dar el debate sobre el Metro. ¿Qué hemos dicho nosotros? Que Peñalosa no puede desechar una inversión de ocho años de estudio, de $136.000 millones de pesos invertidos en los mejores estudios que hay a la fecha, que definieron que Bogotá debía tener un Metro Subterráneo y que hoy tiene y parte con una financiación de $13 billones de pesos.

Enrique Peñalosa el 1 de Enero botó eso a la basura, y los bogotanos no sabemos por qué. Hoy sabemos que hay que conseguir $27.000 millones de pesos para los estudios de un metro elevado, eso no es serio y como lo demostré en el debate, en un mes dijeron tener estudios, los cuales no existen y consiguieron la aprobación de vigencias futuras extraordinarias para un proyecto de infraestructura como es el Metro, supuestamente, elevado, que yo prefiero llamarlo “fantasma”, las consiguieron sobre la base de la documentación de un metro subterráneo eso generó que el senador, Jorge Navas Talero interpusiera una denuncia ante la fiscalía por prevaricato, es decir, el tema es supremamente grave porque estamos jugando con el presupuesto nacional, con el presupuesto de Bogotá, nada menos y nada más que $13 billones de pesos y de la nación.

Nosotros estamos convencidos que lo que aprobó el Concejo de Bogotá en vigencias futuras fue un metro subterráneo y que lo que merece Bogotá es un metro subterráneo.

N.G.P: El presupuesto de la nación está siendo afectado por detrimento.

¿Cómo hacerlo visible? ¿Cómo inmiscuir a las personas que hasta ahora no se han enterado de esta información?

C.H.M: Yo digo que si de informarse se trata, creo que ustedes juegan un papel importante, la prensa alternativa, las redes. Hoy digamos la actividad en redes ha sido importante y la gente está indignada, además está indignada por que si hay un tema sensible de hoy y de décadas es la movilidad, porque Bogotá hizo las cosas al revés, Enrique Peñalosa en el 98 hizo las cosas al revés, en lugar de mandar a hacer el metro como una columna vertebral, eje estructurador de la movilidad de Bogotá, hizo el Transmilenio, es decir, hizo las cosas al revés y nos sumergió a un atraso y a quedarnos por fuera del club de ciudades competitivas en América Latina por no tener metro.

Hoy las ciudades que tienen metro en América Latina son más competitivas que Bogotá. Bogotá sin tener metro hoy es la tercera economía más grande de América Latina, con metro, esta ciudad vuela, entonces eso hay que explicárselo a los bogotanos, están en juego las finanzas de la ciudad.

N.G.P: Concejal ¿cuál sería el mensaje para las personas que puedan escuchar y leer esto?

C.H.M: Difundir, yo les pediría a las personas que ven este portal que difundan esta entrevista, plantéense interrogantes frente a lo que está informando la gran prensa en este momento sobre Bogotá, yo tengo una preocupación grande, pienso que Bogotá esta careciendo de información que por lo menos tenga en cuenta otros puntos de vista a parte de los que está generando la administración de Enrique Peñalosa e inevitablemente, lo tengo que decir, el 1 y 2 de enero cuando al fin la ley nos da la posibilidad de revocar al alcalde Enrique Peñalosa, iniciar el proceso revocatorio del alcalde Enrique Peñalosa.

Hace poco hubo un programa en NGO que utilizaron la siguiente etiqueta “Antes de que sea tarde”, para decirle al mundo y generar conciencia sobre el drama que significa el Cambio Climático en la humanidad y el drama que significa estar acabando las reservas ambientales, esa misma etiqueta “Antes de que sea tarde” para decir - “Antes de que Peñalosa acabe con Bogotá”.